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新能源電池隔熱防火

    • 隨著新能源汽車的越來越普及、消費者對新能源汽車的安全性要求越來越高，國家層面也陸續(xù)出臺系列動力電池行業(yè)安全標準，倒逼著新能源動力電池在安全方面更加完善。
    　　動力電池是由多塊單體電芯一起串并起來電池模組，若單體電芯發(fā)生起火爆炸，勢必是引起整個模組的起火，爆炸威力巨大，若真發(fā)生此類安全事故，會造成車毀人亡的悲劇，嚴重影響新能源汽車的發(fā)展。
    　　　　

    為了降低動力電池熱失控起火爆炸的風險，提升新能源汽車安全性，我們該怎么做呢？
    氣凝膠納米隔熱材料憑借具有超低導熱、輕量化、防火阻燃及環(huán)境適應性，成為新能源車電池熱管理的革命性材料
    專為電子行業(yè)、新能源汽車及動力電池隔熱防火而設計開發(fā)，突破氣凝膠與耐高溫纖維的原位復合及層壓技術，使氣凝膠隔熱片輕薄化，最薄厚度0.5mm.熱導率低至0.024W/m.K,耐高溫可瞬間達1000℃，產(chǎn)品可以有效降低因單個電芯失控起火對整個電池模組的影響，延緩電池模組內(nèi)部溫升，延長電池模組整體失控的時間，降低電池模組起火爆炸的風險，增加新能源汽車內(nèi)乘客的逃生時間及機會。

    軟包模組電芯與電芯之間需要緩沖，蘇州熱象納米專業(yè)開發(fā)了氣凝膠新型阻燃隔熱緩沖泡棉。

    低密度0.04g/cm3
    低熱導率0.024~0.030W/m.K，
    緩沖壓縮率: >75%，
    抗永久形變： <10%，
    耐高低溫性： -80℃--300℃，
    阻燃性 ： 難燃。

    　　針對軟包電池模組，電芯與電芯之間橫向需要緩沖與隔熱防火，堅向需要導熱，為了使兩者都兼顧，蘇州熱象納米科技設計了氣凝膠隔熱緩沖泡棉與金屬導熱層復合，產(chǎn)品在進行電芯與電芯之間橫向隔熱緩沖的同時，堅向通過金屬導熱層與鋁中框貼合把熱量導到底部的導熱硅膠片上，實現(xiàn)產(chǎn)品同時具備隔熱、導熱、阻燃防火、緩沖、抗永久型變、耐酸堿的多種功能。

  • 　　中國北方、北歐、北美的冬季：低溫時影響電充放電效率，嚴重影響動力性能、續(xù)航里程及循環(huán)使用壽命，氣凝膠隔熱保溫材料目前在新能源乘用車動力電池的應用已成為一種趨勢，新能源乘用車對各項性能要求越來越高，消費者對駕乘體驗的要求也越來越高，電池行使里程越來越遠，能量密度越來越大，動力電池散熱系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，保溫系統(tǒng)已逐漸成為乘用車的標配。液冷的散熱方式已在新能源乘用車上逐漸普及，電池模組的保溫需要與液冷系統(tǒng)相互配合使用，當動力電池模組內(nèi)部的熱量超過電池工用溫度時，通過液冷系統(tǒng)進行電池模組內(nèi)外部熱量交換達到散熱的目的，而不依靠電池箱體進行散熱，在冬天寒冷的天氣，對動力電池模組進行保溫是非常必要的。
    • 冬季低寒.氣凝膠保溫隔熱材料對動力電池作用
  • 01

    冬天低溫阻隔電池模組內(nèi)部熱量流失，
    減少電池模組內(nèi)部溫差，
    提升了整個電池模組的穩(wěn)定性。

  • 02

    電動汽車停車后，
    能延緩電池模組內(nèi)熱量消散時間，
    方便電動汽車下次順利使用。

  • 03

    配合電池模組的加熱系統(tǒng)，
    確保汽車啟動時單位時間的溫升速率。

  • 蘇州熱象納米科技專業(yè)為消費類電子開發(fā)的氣凝膠隔熱膜TBF系列， 經(jīng)過特殊工藝、使氣凝膠薄膜化，解決消費電子產(chǎn)品狹小空間的均熱問題、對弱耐熱元件的隔熱保護，可控制改變熱量傳導的方向，提升產(chǎn)品的性能及使用壽命。